Taxi Lab へようこそ

現役タクシードライバーによる業界特化メディア。300日分の営業データをもとに売上アップのヒントを発信します。

ボタンの押し間違いでGOが1週間停止に。アプリなしで営業してわかった裏側

発端は痛恨のミスオペだった GOアプリのボタンを押し間違えた。それだけで、1週間の配車停止ペナルティを食らった。何を間違えたかはここでは書かない。ただ、誰でもやりかねない操作ミスで1週間止められる——そういうシステムだということだけ伝えておく。 ...

求人の「月収60万円可」は本当か？現役ドライバーが暴く手取りのリアルな数字

「タクシードライバーって実際いくら稼げるの？」転職を考えている人なら一度は気になる疑問です。求人には「月収60万円可！」と書いてあったりしますが、実態はどうなのか。 ...

思考停止の「流し」はなぜ売上を下げるのか？239乗務のログから見えた、感覚とデータのズレ

「稼げないドライバーが陥る3つの罠」というテーマで、別の媒体にエッセイを書いた。罠の正体は、走り方・時間管理・アプリへの抵抗感——いずれも「なんとなく感覚でやってきたこと」だ。では、なぜ感覚は裏切るのか。このブログではその問いにデータで答えたい。 ...

【実データ】月別売上トレンドと「雨の日は儲かる」を239乗務で検証した

前回の「曜日と時間帯の売上パターン」に続き、今回は2つのテーマを検証します。月によって売上は変わるのか「雨の日はタクシーが儲かる」は本当かデータは前回と同じ239乗務（2024年6月〜2026年2月）。天気データは気象庁の東京の日別降水量を使いました。 ...

【実データ公開】239乗務・7,392配車から見えた「曜日と時間帯の売上パターン」

2024年6月から2026年2月までの約20ヶ月分、239乗務・7,392配車の日報データを分析しました。「金曜が一番稼げる」「深夜は単価が高い」という感覚は本当なのか。実際の数字で検証します。 ...

【開発秘話】なぜ自作するのか？現役タクシードライバー専用の営業支援アプリ『Taxi Meter』を作っている理由

前回の記事では、「ベテランでも感覚だけで営業するのには限界がある」という話を書きました。では、データで営業を改善しようとしたとき、次の問いが生まれます。 ...

【ご挨拶】現役ドライバーがデータ分析プラットフォーム「Taxi Lab」を立ち上げた理由

はじめにはじめまして。このサイト「Taxi Lab」を運営している、都内の現役タクシードライバー「ろぐた」と申します。 2025年5月でタクシードライバー歴2年になります（研修期間含む）。最初の記事となる今回は、なぜ私がこのデータ分析プラットフォームを作ろうと思ったのか、その理由をお話しさせてください。 ...